Le week end du 14 juin est un peu une répétition du départ.
Muni des nouvelles plaques (681 RNG 75), départ de Paris pour aller dans les environs de Clermond Ferrand là où la voiture est garée depuis quelques mois.. Après avoir joué finement en évitant les bouchons monstres du à la fermeture de l'autoroute entre Paris et Orléans (que Gaetan et moi connaissons par coeur), on arrive chez l'oncle de Rodolphe.
Agriculteur bio depuis quelques années, j'écoute avec plaisir ses explications quant à son travail... Ca change d'avoir un avis éclairé de quelqu'un qui a été des deux cotés de la barrière.
Aidé de son fils, ils installent les nouvelles plaques et let's go pour quelques heures de routes pour la Lozère. Pourquoi la Lozère ? Parce que c'est là que se trouve Jean-Claude, le père d'un ami de Rodolphe... Rodolphe nous a expliqué qu'il est un garagiste à la retraite et qu'il adore notre aventure et veut bien nous aider pour préparer la voiture ! Ca tombe bien, on y connaît pas grand chose (ça serait pas drôle sinon)... et comme ils disent sur le site du Mongol Rally:
Hmmm -
about three to five weeks. This depends on a very large number of
variables. With a prevailing wind and luck it is perfectly do-able in
well under three weeks. But DON'T count on it. It could take you a lot
longer. There are however numerous points along the way where you can
pull out and fly home if time becomes an issue.
Do I need to know about cars?
No,
absolutely not. [...] The
less you know the more fun you will have. [...]
Traduction rapide:
Est ce que j'ai besoin de m'y connaître en voiture ?
No, pas du tout. [...] Moins vous en savez, plus vous vous amuserez. [...]
Bref, on échange avec Jean-Claude. Il nous explique qu'en fait, il est pas du tout garagiste (oups) mais qu'en fait, il est un ancien préparateur de voiture de Rally et lui même un ancien pilote (rohh, trop bien). Adorable et pédagogue, on ne pouvait décidément pas tomber mieux! On discute un peu de notre trajet, des problèmes que l'on pourrait avoir en haute montagne (on devrait passer des cols à plus de 4000 mètres ... les réglages d'injection de carburant doivent être différents), des modifications, de ses anciennes courses (ahh, visiblement, Jean-Claude a une passion pour les Subaru!).
On va donc dans son garage pour regarder un peu ce que la titine a dans le ventre (va falloir qu'on lui trouve un nom à cette voiture... si jamais vous avez des idées...). Jean-Claude a tous ce qu'il faut dans son garage pour ça... même du matériel pour soulever la voiture.
Excité comme des gamins avec une pointe d'appréhension (un gros problème et ça peut compromettre le voyage), on inspecte le dessous de la voiture. Pas grand chose de grave, quelques problèmes... un souflet de direction mort, l'attache du pot d'échappement qui ne tiendra pas jusqu'à la Slovaquie, la prise d'air trop basse pour les rivières, le réservoir à protéger, la fênetre à réparer... Plus quelques travaux d'aménagement comme des barres sur le toit, une grosse plaque en aluminium sous le moteur et surtout, surélever autant que possible le véhicule!
Rassuré, on convient avec Jean-Claude que Gaetan et Rodolphe viendront passer quelques jours pour l'aider dans les travaux.
L'excitation est là !
Signé: Sylvestre
